בחירת החומרים לקארטינג-משפיעה ישירות על שלמות המבנה, המשקל, העמידות וביצועי הטיפול של הרכב; כתוצאה מכך, חומרים שונים נבחרים עבור רכיבים עיקריים על סמך מאפייני נושא העומס הספציפיים-ודרישות התפעול שלהם. כמבנה נושא העומס העיקרי-של הרכב, השלדה מיוצרת בדרך כלל על ידי ריתוך צינורות ללא תפרים של פלדת פחמן בעוצמה גבוהה- או פלדת סגסוגת. חומרים אלה מציעים חוזק גבוה, קשיחות מעולה ויכולת ריתוך מעולה, המאפשרים להם לעמוד בעומסי ההשפעה והפיתול במהלך הפעולה תוך שהם מספקים את ההתנגדות לעייפות הדרושה לשימוש-לטווח ארוך.
רכיבי מפתח במערכות ההנעה וההנעה מיוצרים בעיקר ממתכות בעלות חוזק- גבוה. לדוגמה, צירי הנעה, גלגלי שיניים וגלגלי שיניים עשויים בדרך כלל מפלדת פחמן בינונית- או פלדת סגסוגת ועוברים טיפול בחום כדי לשפר את הקשיות, עמידות הבלאי וחוזק העייפות שלהם. דיסקי בלמים עשויים בדרך כלל מברזל יצוק או פלדה בעלת חוזק- גבוה, המציעים עמידות מעולה בפני שחיקה ופיזור חום; קליפרים בלמים, בינתיים, עשויים בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום, אשר מפחיתה את משקל הרכב הכולל תוך שמירה על חוזק מבני, ובכך משפרת את ההתנהגות וההיענות לבלימה.
בנוסף למתכות,-העגלות עושים שימוש נרחב בחומרים לא-מתכתיים כגון גומי, פלסטיק וחומרים מרוכבים. הצמיגים עשויים מגומי-עמיד בפני שחיקה כדי להבטיח אחיזה טובה ובלימת זעזועים, בעוד שהמושבים בנויים בדרך כלל מפיברגלס-מרוכבים מחוזקים או מפלסטיק הנדסי בעל חוזק- גבוה, המציעים שילוב של משקל נמוך, חוזק גבוה ועמידות בפני קורוזיה. לוחות גוף, פגושים ורכיבים חיצוניים שונים משתמשים לרוב בפלסטיק הנדסי כמו פוליאתילן או פוליפרופילן; חומרים אלה לא רק מפחיתים את המשקל הכולל של הרכב אלא גם מספקים עמידות מצוינת בפני פגיעות, ותורמים לבטיחות משופרת ולאורך חיי שירות ארוכים יותר.
